作为曾经专车行业从业者，我认为造成现在这种状况根本原因是滴滴派单逻辑存在问题，导致其引导了司机故意加价和接单速度慢。
你也许注意到这个界面，打车时候，界面默认在加价选项上（而且加价还不少！），用户可以选择加不同价格，而平台会告诉你加不同价格接单可能性，如果加一次没被接单，可以调整加价再次叫车。
刨去平台盈利压力因素，这样规则制定会给平台双方带来什么激励呢？司机知道用户可以多次选择加价，于是司机选择第一次不接不加价单子，他知道你叫不到车就会提高小费，就故意等着。于是这个规则结果，是乘客反复加价才能叫到车，浪费了时间，还很可能付了更贵钱。
这个规则下，双方都能够玩“自作聪明游戏”，但结果是双方都浪费了时间（这是打车系统效率最大化最重要参数），用户花了更多钱，给了规则制定者更多牟利空间。
可以说，这个规则从诞生之日起，就是可以被人投机取巧，且整体效率是更低。这不是程维错，也不是滴滴产品经理错，它甚至不能算是个“错”，因为数千年人民都习惯于这样规则——如果不让司机做选择了，司机会不高兴，他觉得他本来可以多收26块，结果必须接受平台算出来13块，赚少了，但他不知道，如果节省了时间、加上得到单子概率，他会赚更多，平台整体效率也会更高——两千年来”这一届人民“一直如此，这不是一个程维可以去改变。所以，不要抱怨什么，我们承受果，是我们自己种下因。
除了以上原因以外，还有其他原因:滴滴盈利压力导致其需要赚取更多剪刀差价（即，向乘客多收钱、给司机补贴减少）、政府限制本地牌照专车新政等，都是原因，在此不进一步分析。
那么，滴滴和Uber合并以后体验变差，与Uber离开中国有关吗？
我仔细观察过Uber和滴滴产品逻辑。
Uber产品逻辑带来用户体验确是更加快捷、便宜。Uber规则设置得非常简单，几乎没有可以留给个人操作空间:第一，乘客叫车动作只按一个按钮，不可以选司机，不可以自己加价；第二，司机接单只需接受被派单子，不可以挑选单子，不知道单子细节，第三，派单逻辑完全由系统完成，距离最近是派单唯一标准；第四，动态加价价格由系统计算制定，用户只能选择接受或不接受。
而滴滴以及其他国内打车APP规则就给了用户很多操作空间。在易到初期，乘客可以选择具体汽车型号和司机；在滴滴，乘客可以选择加价多少，司机端采用抢单制，司机听不断播报单子，抢自己喜欢单子，乘客得到车不一定是最近。
在Uber规则下，Uber规则制定方——站在上帝视角产品设计和运营人员，必须用大量思考制定规则，增进规则合理性。规则中有大量参数是可以由运营人员调整，不同参数可以带来完全不同派单结果和体验，每个城市运营人员都用海量数据分析去研究城市特性和运营情况，并且不断地调整参数，以获取最好用户体验和系统效率。这仿佛就是一个小型美国社会。
在滴滴规则下，规则设计者更加省事儿，系统承载计算量要小得多。比如，系统不需要计算动态加价具体价格，而只要设置相对宽泛阈值和对应少数几个推荐加价额，由个体自己选择加价多少，并经过多次试错找到匹配。
这样自主选择会让个体更受益吗？不一定。
司机常会抱怨抢不到真正好单子。从概率上说，每个单子都自己抢相比完全由系统指派，最终得到好单子概率不一定更高，但是人们更信任在一个不一定可信规则里自己选择，并在自主选择中得到乐趣。
更有趣是，Uber和滴滴这两个APP差异，以及其所代表“硅谷派”APP与“中国派”APP差异，仿佛就是中美两个社会缩影。
在中国和美国过马路，有两种不一样体验和乐趣。在美国，绿灯时候人们可以闭着眼睛过马路，不用动脑子，但却不被允许在绿灯到来以前穿过马路；而在中国，则可以有很多方法在某种红绿灯组合中找到过马路节点，从而节省时间，但代价是无论红绿灯，你都得眼观四路、耳听八方。
这就是不同社会制度及契约精神下不同个体。美国社会规则非常完善，每个人很遵守契约精神，当所有人都按照规矩行事时候，系统能够达到它设计最大效率，而个体不需要自己动很多脑子，可以“笨而快乐”地活着。而中国社会制度相对不完善，个体本能地爱钻制度漏洞，甚至绕过制度，这对互为因果蛋与鸡互相发酵结果，就是每个人都很聪明、爱操心也缺乏安全感，而一些制度也没必要去太仔细地考量。
一个产品，是中国产品经理做，还是美国产品经理做，几乎可以一眼看出。美国产品界面都是非常简单，而中国产品界面都堆着很多东西，这正是因为两个社会基因导致了不同用户使用习惯，从而导致不同产品逻辑。
那么，谁更优呢？数据证明，堆着很多东西产品界面确实获得了中国客户更高点击和转化，实现了更高页面效率。两个制度都激发了创造力，但迸发出创造力性质却不一样，也产生了不一样效果。而有趣是，如果你看过凯文·凯利《失控》，通过这本号称“互联网界《物种起源》”著作，你会发现中国规则和系统似乎更像凯文·凯利描述生态。这是一件很有趣事情。
我们常常说，国外东西进入中国，总觉得会不接地气。“不接地气”是外国公司进入中国头号死因。为什么全球当红炸子鸡们进了中国就打开不了局面？原因是啥？怎么才可以改变呢？事实确如此。很多国外产品和体系，其根植于一个完全不同文化和社会体系，呈现到产品上，只是一个表象。
没有哪一个产品是脱离了自己文化。比如下文所说滴滴和Uber app，一个是儒家，一个是“德先生”＋“赛先生”，所谓“地气”，就是文化，这两个app在各自文化里都是接地气，差异存在于文化之前，而不是app之间。
一家国外公司本土化过程，不是招几个中国人、“接上地气”那么简单，就像当你看到了一棵长得不一样大树时，若想把它改变成你习惯样子，可不是修剪枝叶那么简单，大树脚下，有一整套错综复杂根系，它扎根于一片独特水土。“修修剪剪”而不解决根本性问题，既伤筋动骨，又不切实际，其中又涉及很多人为因素，这也解释了为什么西方文化背景公司在中国本土化过程中总是会遇到各种问题。
这一点给我们启示要远超过滴滴和UBER之间谁对谁错。
相比高深理论，Uber和滴滴APP对比，还有更加轻松有趣应用。
经常有朋友因为和男友或老公“三观不合”而神伤，“我让老公去托关系，使我们在旅游时能占到一个好一点位置，但他非要走正常渠道，怎么劝都没有用”，“每次男朋友开车时坐副驾驶，我都要跟他吵架，我特怕麻烦，车该走什么路就怎么开，但男朋友非要找到一条捷径，在车流里面窜来窜去，这能快多少啊，还不够折腾”……这样抱怨比比皆是。
有什么方法能在相处之初就判断双方“三观”合不合呢？也许你可以问问他喜欢用哪个APP，这会告诉你，他是一个遵循规则喜欢简单人，还是一个善于在规则中找到机会人。
同样，问问对方相信中医还是西医，也会帮助到你获得很多关于三观判断。
